"Boeing 738" taip pat yra 737-asis. Schemos, maketai

Didžiųjų šiuolaikinių lėktuvų ženklinimas baigiasi nuliu, pavyzdžiui, A320 arba 7, pavyzdžiui - "Boeing 787". Ir kam gamintojui priskirti 738?

Šis orlaivis yra klasikinis pavyzdysformulė "paklausa sukuria tiekimą". Nepaisant naujų versijų ir modifikacijų išleidimo, orlaivis "Boeing 737" vis dar yra populiariausias padėklas. Jo beveik pusę istorijos amžiaus jis patyrė daug patobulinimų ir patobulinimų. Buvo krovinių versijos, buvo kombi, netgi buvo pirmoji lentos istorija (ne anksčiau nei 747-200 spaudai). 738-800 "Boeing" yra "737" šeimos atstovas arba, tiksliau sakant, vienas iš naujausių 737 modifikacijų, sukurtas kaip tiesioginis konkurentas ir konkurentas Europos A320.

Kodėl visi tie patys 738?

Turėdamas 737 šeimos populiarumą, jis tuo pačiu metuyra geriausias atstovas tarp savo kolegų, turinčių didelę našumą, skrydžio diapazoną ir kartu ekonominį efektyvumą. Jo pirmasis skrydis, kurį jis įvykdė iki artimiausio giminaičio, buvo 737-400. "Boeing 738" yra sutrumpintas vardas, pavardė, bet daugelyje tarnybinių dokumentų naudojamas pilnas pavadinimas - 737-800. Tačiau reikėtų paminėti, kad tarptautinėje civilinės aviacijos organizacijoje (ICAO), kuri koordinuoja visas kompanijas, oro uostus ir orlaivius, šis orlaivis gaus kodą B738 - "Boeing 738".

Galbūt ICAO sprendimui turėjo įtakos ši politikaBendrovė, pavadintas paskutinį kartą keistas 737-ąjį kitai kartai. Tai yra plokštumoje vardas buvo seniai, prieš tiesioginį varžovą, praktiškai kalbant, nuo gimimo momento. Ir jei pirmoji versija orlaivio vadinama - 737-800, po to 320 "Airbus" atsiradimo - šis orlaivis buvo šiek tiek wprawione dalys, todėl padidėjo asortimentą ir galimybę imtis 12 daugiau keleivių nei ankstesnių modelių.

Kas anksčiau buvo?

Šiandien manoma, kad "Boeing 738" turėjo būtiTapti 737-400 įpėdiniu, kuris tapo geresnis iš jo. BET! 738 (tada 737-800) plėtra prasidėjo iki 400, o pirmame skrydyje jis praėjo prieš dvejus metus anksčiau, nei tuo metu buvo labai neįprastas modelis 400. Pirmojo orlaivio klientai buvo vokiečiai, o 1996 m. Pirmasis orlaivis skrido į savo angarus. Ir sertifikavimas Amerikoje ("Boeing" -2 tėvynėje) buvo gautas tik 1998 metais. Jau nekalbant, kad palyginimas su analoginių pildymo 737-400 ir 800 prie skaitmeninio nebūtų naudai 400 Digital plokštumoje "Boeing" "pasirodė tik po pasirodymo rinkoje 320.

Salonas 738

Projektuojant šio orlaivio kajutę buvoĮ 777 modelio rezultatus buvo atsižvelgta, o tai leido įmonėms greitai keisti sėdynių konfigūraciją. Vos kelias minutes verslo klasės (2 + 2) išdėstymas gali būti pakeistas 3 + 3 išdėstymu, būdingu ekonomistui, ir atvirkščiai.

Be to, 738 yra vienas pirmųjų orlaiviųįmonės, kurios gavo pašalinamas pertvaras. Planuojant tik ekonominę klasę, salonų pertvaros buvo pašalintos, o tai suteikė papildomų galimybių ir vietų.

Išdėstymo parinktys

Palyginimui, apsvarstykite dvi išdėstymo parinktis: lėktuvas "Transaero" su trimis klasėmis ir viena iš Europos bendrovių "Ruanair". Tačiau pirmiausia mes pastebime, kad "Boeing 738 Transaero" šiek tiek skiriasi salonų ženklu. Lėktuve nėra turistų klasės, yra ekonomika, ekonomiškesnė komfortą ir verslas.

Štai kaip atrodo "Transaero Airlines" interjeras(Rusija). Verslo klasę sudaro dvi eilutės. Tuo pačiu metu abu nėra ypač gerai įsikūrę, nes priekinės eilės keleiviai gali išplauti kvapą iš virtuvės, o antros eilės keleiviai - kaimynų triukšmas iš ekonomikos. Tačiau verslas yra verslas: daug erdvės ir galimybė laisvai atsistoti kėdėse, nes skaidinys yra tik ekranas.

Gera vieta laikoma eilėmis 10 ir 19 - daug kojos ir galimybė nusileisti atgal. Bet 17 ir 18 serijose yra tvirtai pritvirtinti atlošai - už jų yra avariniai išėjimai.

Su minuso ženklu galima vadinti 35 serijas. Nugarėlė nėra atsilenkusi, nes už vonios sienos ir gana triukšminga. 34-ąją eilę einantys keleiviai taip pat pajus sau.

Kitas pavyzdys - "Boeing 738", kabinos išdėstymasoro linijos "Ryanair" (Airija). Pažymėtina, kad ši Airijos kompanija yra "loukoster", todėl visame laive nėra kitų galimybių (ir tai yra daugiau kaip 100 V738 laivų), išskyrus ekonomiką. Remiantis loukosta - skristi pigiai, bet ir už visas papildomas paslaugas, kurias turėsite sumokėti. Lėktuvas iš bendrovės gali būti daug naujesnis nei kiti - loukost prerogatyva.

Atkreipkite dėmesį, kad priešais pirmąją virtuvės eilę -taigi yra tik trys vietos. Bet pagrindinis pliusas: šios eilės keleiviai bus šiek tiek erdvesni, o priekyje tik siena - niekas negali mesti kėdės. Geros vietos bus 16 ir 17 eilutėse, nes priešais šias eilutes yra avariniai išėjimai, o keleiviams - daugiau vietos kojoms. Šios įmonės vietos gali paprašyti papildomai sumokėti.

Kaip ir ankstesniame pavyzdyje, mes pažymime 33 numerį - gali būti triukšmo, nes vonios kambarys yra tiesiogiai už sienos.

Išvada

"Boeing 738" - gana patogus siauruslėktuvas iš populiarios šeimos 737, vienas iš naujausių amerikiečių įvykių, gavo kai kurių detalių iš būsimų serijos orlaivių. Kaip ir bet kuriame orlaivyje su varikliais po sparnu, kabinos priekis yra tyliau nei viduryje. Jis turi standartinį išdėstymą vieno praėjimų sunkvežimių 3 + 3, o jėgų net bendrovė gali būti konvertuojamos į 2 + 2. Taip pat galima greitai konvertuoti iš orlaivio 2-3 klasių į tos pačios klasės plokštumą ir atvirkščiai.