Antifrizas yra skystis, kuris neužšąlaesant žemai temperatūrai ir naudojamas vidaus degimo variklių aušinimo sistemoms. Jame yra antifrizo iš propilenglikolio, glicerino, etilenglikolio ir kitų cheminių junginių su vandeniu, taip pat dažų ir antikorozinių priedų mišinio.

Pagal rūšį antikorozinių medžiagų aušinimasskysčiai skirstomi į karboksilatą ir silikatą. Karboksilato antifrizas turi specialius korozijos inhibitorius, kurie yra sukurti organinių rūgščių pagrindu. Korozijos inhibitoriai yra adsorbuojami tik toje vietoje, kur susidaro apsauginiai sluoksniai. Silikatinis antifrizas, veikiant aušinimo sistemai, apima visus jo vidinius paviršius plonu masto sluoksniu, kuris tam tikru būdu blogina šilumos perdavimą ir galiausiai sumažina variklio aušinimą.

Nepertraukiamas automobilio veikimas yra labai svarbuslaiku pakeisti antifrizą. Tarp jos pakeitimų variklio veikimo trukmė priklauso nuo tam tikrų veiksnių, ypač nuo specialiųjų antikorozinių antikorozinių priedų. Nors šioms medžiagoms yra reikalingas kiekis, antifrizo pakeitimas nereikalingas. Esant mažesnei koncentracijai arba be jo, variklio aušinimo sistema nėra apsaugota nuo elektrolitinės korozijos.

Jei reikia, pakeiskite antifrizą automobilyje yra pagamintas nepriklausomai. Būtina turėti omenyje, kad jis yra toksiškas, ir reikalauja laikytis šių saugumo priemonių: parenkami gerai vėdinamoje patalpoje, antifrizas ne ištuštinti aplink vandens kiekis (vandens paėmimo stotys, šulinius, kolonos) ir atvirame vandenyje, darbas yra atliekamas ant šalto variklio.

Automobilis pakeltas į kalną arbapabandykite, kad didžioji dalis skysčio tekėtų. Pagal radiatorių yra talpi indas skysčio išleidimui. Tuomet atidarytas radiatoriaus dangtelis ir ištraukiamas cilindro bloko sienos, kuris šalia alyvos filtro, išleidimo kamštis. Panaudotas senas antifrizas išteka iš radiatoriaus ir išplėtimo bako. Po to, kai panaudotas antifrizas ištirps, aušinimo sistemos rankovės ir vamzdeliai yra tikrinami dėl trūkumų ir įtrūkimų, jie yra pakeičiami, kai nustatomi defektai.

Po to aušinimo sistema išplaunama išrūdys ir įvairūs indėliai. Dėl to ant cilindrų bloko prisukamas išleidimo kamštis. Aušinimo sistemoje pilamas distiliuotas vanduo arba specialus skalbimo skystis per radiatoriaus kaklą. Kai radiatoriaus kištukas užsukamas, automobilis paleidžiamas, šildytuvas įjungiamas į maksimalų režimą, variklis paliekamas tuščiąja eiga tol, kol jis visiškai įšilęs. Po to, kai variklis yra išjungtas ir visiškai atšaldomas, išleidimo kamštis ir radiatoriaus dangtelis yra išjungiami ir skalbimo skystis išleidžiamas į tinkamą indą. Ši procedūra atliekama keletą kartų, priklausomai nuo plovimo skysčio spalvos ir kokybės po skalavimo.

Po to pilamas naujas antifrizasrekomendacijos konkrečiam automobilio modeliui. Tokiu atveju mašina pakeliama aukštyn ant kalvos ar kelio, kad aušinimo sistemoje būtų išvengta oro šliuzo. Neužpildykite antifrizo, variklis paleidžiamas atidarius radiatoriaus gaubtą, o šildytuvas įjungiamas, kad būtų galima maksimaliai veikti. Taigi, oro burbuliukai, likę variklio aušinimo sistemoje, išstumiami. Tada antifrizas pridedamas prie reikiamo lygio, radiatoriaus dangtelis yra susuktas. Bet tai nėra antifrizo pakeitimo pabaiga. Po kelių kelionių į automobilį būtina patikrinti antifrizo lygį aušinimo sistemoje ir prireikus papildyti jį iki reikalingo lygio išplėtimo cilindre.

</ p>