Karbiuratoriai "Pekar" visada buvo labai skirtingipatikimumo ir automobilių savininkai beveik neturi rimtų problemų su jais. Tačiau norint, kad prietaisas būtų labai veiksmingas, svarbu jį tinkamai sureguliuoti. Dėl to, kaip gerai ir tiksliai sureguliuojama, priklausys variklio išteklius. Pažiūrėkime, kaip atliekamas karbiuratoriaus K-151 koregavimas. Procesas yra paprastas, bet gana atsakingas.

Kodėl koreguoti?

Šios žinios yra būtinos, kad variklis veiktų tinkamai.

karbiuratoriaus koregavimas iki 151
Teisingai sureguliuoti mechanizmą reikia ir tam, kadkad degalų sąnaudos buvo priimtinos, tačiau galia ir sukimo momentas nesumažėjo. Netinkamai veikiantys purkštukai prisideda prie mišinio perteklinio vartojimo, kuris gali būti 2-2,5 karto didesnis nei įprasta.

Kuro mišinio formavimo variantai

Ekspertai išskiria keletą variantųkuro ir oro santykis varikliams. Labiausiai optimali proporcija, kai vienoje benzino dalyje yra 15 dalių oro. Taip pat yra veiksmingesnis mišinys. Čia proporcija yra viena kuro dalis 12,5-13 dalims oro. Šis mišinys yra turtingiausias. Automobilis greitai pagausės, tačiau degalų sąnaudos taip pat bus gana didelės. Tiems, kurie mėgsta sutaupyti pinigų, yra ir mišinio formavimo variantas. Čia viena dalis benzino sudaro 16-16,5 dalys oro. Automobilis praktiškai nepraranda dinamikos.

Karbiuratorius iki 151 koregavimo
Karbiuratoriaus K-151 koregavimas leidžia savininkuiNorėdami sureguliuoti įrenginį pagal esamą poreikį ir pageidavimus, tačiau, jei variklio veikimas yra stabilus ir paprastai tinka savininkui, nustatymas taip pat gali būti atidėtas.

Apie karbiuratoriaus techninę priežiūrą

Tačiau yra atvejų, kai be koregavimonedaryti. Visų karbiuratorių trūkumas yra jų sugebėjimas užsikimšti. Šiandien degalinėse dažnai įmanoma užpildyti mažos kokybės kuro baką. Taip, kažkas pasakys, kad yra kuro filtras. Tačiau dažnai jis negali susidoroti su maža mote, kuri patenka į karbiuratorių K-151. Dangteliai yra užsikimšę, todėl kuras nebegali visiškai patekti į kameras. Norėdami juos išvalyti, negalėsite naudoti laidų gabalėlių - tiesiog bekontakto purškimo valikliu.

Karbiuratorius iki 151 prietaiso reguliavimo
Taip pat gali atsirasti tuningo poreikis,kai kai kurie elemento elementai sugedo. Nepavykusieji elementai yra pakeisti į naujus, tačiau nereikia derinti prie optimalaus darbo, nereikėtų skaičiuoti.

Ar galiu jį ignoruoti?

Karbiuratoriaus "Pekar" K-151 koregavimas padėsvengti didesnio kuro suvartojimo ir atvirkščiai, netinkamai tiekti variklį. Benzino trūkumo mišinyje pasekmė gali būti variklio galios sumažėjimas.

Karbiuratorius iki 151s koregavimo
Be to, jei nustatymai nebuvo įvykdyti arbayra neteisingai pagaminti ir esant šiai būkle prietaisas buvo naudojamas ilgą laiką, variklio dalys gali sugesti. Variklio remontas šiuolaikinėmis sąlygomis nėra pigus. Todėl geriau praleisti šiek tiek laiko ir sureguliuoti karbiuratorių K-151. Reguliavimas yra paprastas būdas. Techninė priežiūra sumažinama iki plovimo ir pūtimo, ir visa tai galima atlikti įprasto garažo sąlygomis naudojant įprastus įrankius.

Kaip reguliuoti tuščiąja eiga

Dėl augalų "Pekar" vienetų ši operacija yra labai didelėyra svarbu. Jei XX yra sureguliuotas, variklis pasidarys savininkui pastovaus darbo. Taip pat išmetamosiose dujose praktiškai nėra jokio kenksmingo išmetimo. Toks automobilis nesukels didelės žalos aplinkai. Jei automobilis ilgą laiką eksploatuojamas, o kuro ir oro filtrai užsikimšę, degalų suvartojimas žymiai padidės tuščiąja eiga.

karbiuratorius iki 151 purkštukų
Karbiuratoriaus K-151 koregavimas susideda iškeletą paprastų žingsnių. Pirmasis dalykas, kurį reikia padaryti, yra paleisti ir sušilti variklį. Tada ant krūvos suraskite varžtą, kuris yra atsakingas už mišinio kokybę. Jame yra ribotuvas, kuris neleidžia jam suktis. Šis apribojimas turi būti pašalintas. Tada pakeiskite elementą, atsakingą už mišinio kokybę. Pasukdami, ieškokite pozicijos, kurioje alkūninio veleno tuščiąja eiga pasieks daugumą apsisukimų. Tada sureguliuokite varžtą, kuris yra atsakingas už kiekį. Alkūninio veleno sukimosi greitis padidinamas dar 100-200 aps./min. Kai už kokybę kyla elementas, jo alkūninis velenas sukasi mažesniu greičiu. Liko tik nustatyti optimalų dažnį. Naudojant šį nustatymą, mašina turi didžiausią dinamiką ir ekonomišką degalų sąnaudas.
karbiuratoriaus koregavimas iki 151
Viskas padaryta teisingai, jei pakavimo metuSraigto greičio valdymas pradės mažėti. Tai yra degimo mišinio išeikvojimo požymis. Jei greitis nesikeičia, greičiausiai įrenginys sugedęs arba užsikimšęs. Pastaruoju atveju jis gali būti "reanimuotas" su karbiuratoriaus valikliu. Tačiau tai neįmanoma padaryti be mechanizmo analizės.

Kaip reguliuojamas kuro kiekis plūdės kameroje?

Šio nustatymo teisingumas nustato sumąkuras bus naudojamas variklyje. Jei lygis nustatytas neteisingai, padidės degalų sąnaudos. Vis dėlto yra variantas, kai karbiuratorius degimo kamerose pateikia mišinį be benzino - tik vieną orą. Netinkamas lygis gali sukelti didelių degalų sąnaudų arba rimtų variklių remonto. Ne tik "Pekar" įrenginys yra jautrus šiam lygiui, bet ir daugumai kitų analogų, nepriklausomai nuo gamintojo. Karbiuratoriaus K-151 koregavimas bus atliekamas įrankių pagalba - jums reikia 2 mm linijinės juostos ir gręžimo. Pirmas dalykas yra rasti labiausiai plokščią vietą - taip dirbti daug patogiau. Tada reikia nuimti oro filtrą. Po to paleiskite variklį ir palikite jį taip penkias minutes. Tada dangtis pašalinamas iš karbiuratoriaus, o degalų lygis matuojamas valdikliu. Matavimai turėtų būti atliekami kuo greičiau. Kai kamera yra atvira, iš jos išgaruoja benzinas - variklis ir energijos sistema pašildomi, o tai dar labiau pagreitina garavimą.

Reguliuojama karbiuratoriaus gazelė iki 151
K-151 modeliui yra įprastas lygis2,15 centimetrai. Taip gamintojas garantuoja gerą įrenginio veikimą. Jei lygis yra didesnis arba mažesnis už normą, turite jį konfigūruoti. Koregavimas yra plūdės padėties pasikeitimas.

Karbiuratorius K-151: plūdžių reguliavimas

Tinkamai sureguliuokite degalų lygįrekomenduojama iš anksto rasti tam tikrą prietaisą, kuris galėtų padėti atlikti matavimus. Tinka bet koks objektas, kurio skersmuo yra iki dviejų milimetrų. Tuomet turėtum paversti įrenginį ir įdėti į labiausiai plokščią vietą - tai padidins galimybes tinkamai atlikti matavimus. Tada pamatysite klojimą nuo plūdės apačios į kartono laminatą. Normalus darbinio karbiuratoriaus atstumas yra ne daugiau kaip du milimetrai. Jei kuro lygis plūduriuojančioje kameroje yra neteisingas, liežuviai yra sulenkti. Tada visi matavimai vėl imami - kiekvieną kartą jums reikia patikrinti, ar viskas yra teisinga. Dažniausiai šiandien yra plūduriuojantis prietaisas (pvz., Karbiuratorius K-151). Įrenginys, vienetų sureguliavimas yra kuo paprastesnis, o konstrukcija leidžia gauti stabilias kuro ir oro mišinio charakteristikas.

Mes matuojame pozicijas, naudodamiesi kaladėlėmis

Bus naudojamas gylis. Išmatuojama iš pačios viršutinės plūdės į kartono padą. Normalus rezultatas, kuriame jums nereikia nieko koreguoti, yra 3 centimetrai.

Ar viskas gerai?

Karbiuratoriaus "Gazelės" K-151 koregavimastai yra neteisinga tai padaryti patys dėl savininko. Būtina tiksliai žinoti, ar viskas yra sukurta. Bandymams vienetinis dangtis yra nustatytas vertikaliai. Tada atidžiai patikrinkite svirties dangtelį. Jei reguliavimas atliekamas teisingai, šiek tiek susilpnins adatinio vožtuvo kamuoliuką. Be to, liežuvis yra praktiškai lygiagrečiai su adatos vožtuvu. Plūdės nukreipimo ašis turi būti lygi dangčio paviršiui.

Triggerio nustatymas

Paleidimo sistema laikoma viena iš svarbiausių. Ji praneša apie variklio paleidimą. Jei sistemos elementai neveikia tinkamai, tai yra rimtas remontas. Dažnai atsitinka taip, kad, kai visi komponentai yra tinkami eksploatuoti, paleidimo sistema neveikia, kaip numatyta gamintojo. Karbiuratoriaus K-151 (įskaitant UAZ) koregavimą reikia atlikti tik visiškai pašalintam vienetui.

karbiuratoriaus reguliavimas iki 151 UAZ
Pirmas dalykas yra atidaryti droselį irsuraskite paleidimo sistemos valdymo svirtį. Jis pasukamas į sustojimą ir tvirtinamas. Tuomet, kai išleidžiamas droselio vožtuvas, išmatuokite laisvąsias vietas tarp užtvaros ir kameros krašto. Jis turėtų būti maždaug 1,5 mm. Tada atsukite užrakto veržlę. Tai padės suaktyvinti akceleratoriaus svirtį. Pasukite varžtą kiekvieną pusę. Todėl elementas bus statmenas kamerai. Tuomet matuojamas traukos ilgis ir, jei reikia, pakoreguojamas. Tai yra traukos kampas, su kuriuo svirtis sujungta su oro sklendės ašies svirtimis. Kai pastarasis yra uždarytas, o svirtis šiuo momentu suvyniota iki sustojimo, atstumas neturi būti didesnis nei 0,2-0,8 mm. Jei taip nėra, atsukite traukos galvutę. Siekiant sumažinti spragą, galva priveržiama, sumažinant traukos ilgį.

Baigiamajame darbe

Karbiuratorius yra svarbus automobilio įtaisas. Jis varikliui tiekia degalus. Kiekvienam, turinčiam karbiuratorių K-151C, koregavimas nebus sunkus. Po koregavimo, norint identifikuoti ir pašalinti trūkumus, būtina atlikti apkrovos bandymą.

</ p>