Sovietų Sąjungos automobilio žemėlapis buvoautomobilių gamyklos, nepriklausančios automobilių pramonės gigantams, tačiau jų reikšmė ir reikšmė nepakito. Vienas iš jų - Pavlovo autobusų stotis, kuri gamino PAZ-672, gerai žinomą visiems šalies gyventojams, arba, kaip dažnai vadinama, "pazik". Kokie epitetai jam neatsipildė! Dažnai įžeidžiantis ir įžeidžiantis, tačiau jis, nepaisant to, reguliariai pakelia kaimo ir priemiesčių kelius į savo ratus ir mūsų šalyje bei daugelyje kitų šalių.

PAZ 672
Sovietų autobusų istorija paprastai yra labai didelėįdomu ir įdomu. Jame buvo ir jo radinių ir gedimų, tačiau tarp buitinių mašinų autobusas PAZ-672 pelnytai užėmė garbingą vietą. Pirmųjų sovietinių autobusų kūrimas prasidėjo nuo pirmosios faneros kabinų įrengimo ant pirmųjų sunkvežimių važiuoklės, kuri buvo AMO F15. Vėliau buvo specialiai sukurti plieniniai korpusai ir statyti autobusai, naudojant komerciškai pagamintų sunkvežimių detales.

Vėliau, 1950 m., Autobusų gamybabuvo pradėtas Pavlovske, o tada Kurgano autobusų stotyse. Po kelių modelių, kurių kiekvienas nusipelno atskiros istorijos, 1968 m. Pasirodė PAZ-672. Tai buvo mažas autobusas, skirtas 23 keleiviams (sėdynėms), o bendras pajėgumas buvo 45 žmonės.

autobusas PAZ 672
Nepaisant gana kuklų dydžio, taibeveik puikiai tilptų į oficialaus transporto nišą. Daugelis įmonių turėjo tokį autobusą. Tuo pačiu metu PAZ-672 ne tik vykdė budėjimo, avarinių brigadų, naktinių pamainų, ekskursijų ir delegacijų darbus, bet buvo naudojama kaip įvairių tarnybų bazė (būstinė, mobilus valdymo punktas, televizija ir kt.). Tuo pačiu metu jis dirbo vienodai gerai Jakutijos šaltyje, Turkmėnistano šiluma, Azijos džiunglėse ir Afrikos savannose.

Tačiau jo pagrindinis paskyrimas vis dar likožmonių pervežimas. Jis tapo tiesiog nepakeičiamas priemiesčių keliuose, taip pat šalies keliuose ir kaimo keliuose. Karkaso konstrukcija, didelis klirensas ir pralaidumas, priimtinas degalų sąnaudos, puikus aptarnaujamumas tapo sveiku atvykęs į bet kurio kolektyvinio ūkio garažą. Tuo metu už PAZ-672 pardavimą apriboja bendras tokio autobuso poreikis, todėl jis buvo vykdomas per ribas ir kvotas.

PAZ 672 parduodamas
Tai nėra būtina, tikriausiai, dabar apsvarstytišios mašinos techninės charakteristikos. Jie, žinoma, pasikeitė, pagerėjo ir modernizuota statybos, padaryti patobulinimai ir pakeitimai, atsiras galimybių autobusų įvairovė - Santechnikos, visų ratų pavara, viena laiptinė, su modifikuotu varikliu. Tai visa materija daug "išpjova" suvaidino socialinio vaidmens natūra, suteikiant kiekvienam galimybę greitai ir garantuotai patekti į kiekvieną mūsų šalies kampelį.

PAZ-672 autobuso vaidmuo sovietinės valstybės gyvenimesunku pervertinti. Tai tapo neatskiriama jo dalimi. Mobilus, pakankamai greitas, permatomas, "pasik" su santykiniu komfortu leido patekti į pačias nutolusias vietas, dažnai atlieka personalo automobilio funkcijas. Jau dvidešimt dvejus metus jis dirbo TSRS keliuose, kol jis buvo pakeistas naujais, modernesniais modeliais.

</ p>