Šiuolaikiniai automobiliai yra įvairių tipųtransmisijos. Jis gali būti automatinis su visais žinomais "sukimo momento keitiklio bagel", be stacionarių variacų, "DSG" ("Audi" susirūpinimas), "tiptronic" ir kt. Bet nesvarbu, kaip pagerinta pavarų dėžė, viena iš patikimiausių laikoma klasika "mechanika". Tai yra visi vietiniai automobiliai. Išimtis yra paskutinė "Kalina" ir "Vesta" karta aukščiausios klasės apdailos lygiuose, kur įdiegta automatinė pavarų dėžė. "VAZ-2114", nepriklausomai nuo gamybos ir konfigūracijos metų, visada buvo "mechanikų". Na, pažvelkime į jo įrenginį, veikimo principą ir veikimo ypatybes.

Paskyrimas

Rankinis pavarų dėžė perduodamasukimo momentas nuo variklio iki ratų. Jį valdo speciali svirtis (pavarų perjungimas). "VAZ-2114" įrengta klasikinė "penkių pakopų", taip pat "Priora", "dešimtys" ir kiti vidaus gamybos automobiliai.

Įrenginys

Transmisijos VAZ-2114 projekte daroma prielaida, kad yra šie elementai:

  • Pavarų dėžės.
  • Velenai. Yra keletas iš jų. Tai pirminis, vidurinis ir tarpinis.
  • Sinchronizatoriai.
  • Perkėlimas atgal. Jį sudaro papildoma pavara ir velenas.
  • Greičio perjungimo svirtis.
  • Carter transmisija.
  • Nuotekų ir alyvos užpildo anga.
  • Rašiklis ir kvapas.

Pavarų perjungimo schema yra ant svirties.

pavarų perjungimo svirtis
Kaip matote, viskas yra gana paprasta ir suprantama. Beje, pirmosiose "Samaros" kartose buvo naudojami 4 greičių dėžės. Bet dabar juos retai galima rasti. Taigi, pažvelkime į VAZ-2114 transmisijos "Samara-2" dizainą. Visi pagrindiniai perdavimo vienetai yra karteryje. Jis patikimai tvirtinamas prie automobilio variklio. Taip pat yra aliejaus. Kai įrankiai veikia, pavarų dėžės dantys tampa labai karšta. Be tepimo, jų gyvenimas yra gerokai sumažintas. Todėl karteris turi nuo dviejų iki keturių litrų alyvos, priklausomai nuo automobilio tipo. Pavarų dėže VAZ-2114 rekomenduojama naudoti 3,3 litro pavarų tepalo. Taigi, toliau išmoksime įrenginį. Kalbant apie velenus, jie veikia su įrenginiu, sukasi į guolius ir turi penkių pavarų su skirtingu pavarų dėžėmis rinkinį. Kad kiekvienas perdavimas būtų aiškiai ir sklandžiai įjungtas, pateikiami sinchronizatoriai. Kai įjungiate tam tikrą greitį, jie sušvelnina sukamųjų pavarų poveikį. Pavarų perjungimas atlieka pavarų perjungimo svirtį, susietą su nuoroda. Jis tiekiamas tiesiai į dėžutę. Transmisijos konstrukcijoje taip pat yra fiksavimo įtaisas, kuris neleidžia spontaniškai išjungti transmisijos ir fiksavimo mechanizmo. Tai neleidžia dėžutėje įtraukti kelis greičius.

Pavarų algoritmas

Dėl šių detalių, suvokimo irSukimo momento perdavimas iš variklio smagračio toliau prie ratų. Kiekvienoje pavaroje yra skirtingas dantų skaičius ir pavarų santykis. Su kiekviena paskesniu perdavimu jis mažėja.

aliejus kpp vazoje 2114
Taigi, kuo mažesnis perdavimo skaičius, tuo didesnis rato greitis. Tuo pat metu sukimo momentas mažėja. Tai yra, sunkiausia galima vadinti pirmąją ir galinę pavarą.

Galas

Kalbant apie pastarąjį, jo pavarų santykisyra 3,53. Galinis greitis užtikrina perdavimo veleno sukimąsi priešinga kryptimi. Norėdami tai padaryti, jai reikia papildomo veleno su atskira pavara. Dėl to pavarų porų skaičius pasikeičia į keistą, o sukimo momentas keičia savo kryptį. Taip pat šis perdavimas atimamas iš sinchronizatoriaus - jis nebus įjungtas greičiu. Pavarų dėžė VAZ-2114 turi vienodą pavarų perdavimo greitį, kuris yra 0,941. Tai ketvirtasis greitis. Taigi antrinis pavaros velenas sukasi ta pačia jėga kaip ir antrinis velenas. Tai reiškia, kad dviejų elementų sukimosi kampinis greitis yra tas pats. Jos automobilininkai tai vadina "tiesiogine".

Pavarų įrankiai

Didžiausias automobilio sukimo momentaspirmas greitis Variklis gali lengvai pasukti ratus, tačiau automobilio greitis neviršys 40 kilometrų per valandą. Kai šis greitis pasiekiamas, tachometro adata dažniausiai būna raudona. Todėl tolimesniam judėjimui reikia pereiti prie silpnesnio, bet greitesnio perdavimo. Tada trečia, ketvirta ir pan. Visi perjungimai turi būti atliekami nuosekliai. Variklio galingumas yra nepakankamas, kad pasitikrinti automobilį pasiskirstytų per 20 kilometrų trečiojoje pavaroje. Žinoma, jei tai nėra 5 litrų V-8.

sparnai
Mūsų atveju šis VAZ yra keturioliktasis modelis irnormalus pagreičio dinamika, reikia nuosekliai perjungti greitį, sumažinti pavarų santykį. Greičiausias yra "penktasis". Čia variklio apkrova yra minimali, taigi ir mažas kuro sąnaudos. Jei automobilis mieste išmeta 11-13 litrus, tai ant kelio šis skaičius neviršys septynių. Tačiau ši programa turi vieną trūkumą. Tai praktiškai neturi sukimo momento. Norint pasiekti greitį, variklis užtruks ilgą laiką. Todėl geriau lenktynėms naudoti "nuleistas", mūsų atveju tai yra "tiesioginis", ketvirtasis greitis.

Eksploatavimas, remontas ir priežiūra

Norėdami neįtraukti reduktoriaus VAZ-2114 remonto,gamintojas rekomenduoja reguliariai keisti alyvą. Paprastai dauguma mechaninių transmisijų yra be priežiūros. Tai reiškia, kad tepalų keitimo laikotarpis yra pats pavarų dėžės šaltinis. Bet tai susiję su importuotais automobiliais. Kalbant apie "Samara", galima sakyti, kad norint normaliai valdyti pavaras, būtina pakeisti alyvą pavarų dėže. VAZ 2114 nėra išimtis. Gamintojas skiria 60 tūkstančių kilometrų. Taip pat rekomenduojama jį keisti po ilgo neveiklumo. Pavyzdžiui, po "žiemojimo" automobilio garaže arba gatvėje. Skirtingai nuo variklio, transmisijos alyva turi didelę klampa. Automobiliui VAZ-2114 yra 80W-85.

pavarų dėžės apsauga
Jei aliejus keičiamas pagal taisykles, taipatikima reduktoriaus apsauga nuo remonto. Tačiau taip pat atsitinka, kad dėžutė prasideda. Tokiu atveju keičiamos pavaros. Dėl nusidėvėjimo atstumas tarp dantų didėja. Sukant besisukantį lūžį, prie kurio pridedamas triukšmas. Tai gali būti viena ar kelios programos vienu metu. Po tokio remonto dingsta triukšmo dėžutė. Beje, kai kurie vairuotojai naudoja storesnį tepalą, kad pašalintų gullius. Tačiau verta prisiminti, kad tai tik laikinas sprendimas ir tik laikinai atidės perdavimo remontą.

Alyvos keitimas rankiniu būdu

Norėdami pradėti, turite paruošti reikiamą sumąAliejus ir senas pajėgumas "išvalyti". Standartinis penkių greičių dėžės tūris yra 3,3 litro. Alyvos keitimo procedūra nėra sudėtinga, galite tai padaryti patys. Jis išpilamas per matuoklį. Preliminariai rekomenduojama "sušildyti" dėžutę, kad aliejus taptų skystis (ypač žiemą). Iš anksto valykite drenažo paviršių ir užpildykite (paprastai tai yra neištraukta matuoklis) iš nešvarumų. Išimdami guminį kamštį ir naudodami laidą, išvalykite skylę. Pakeičia senojo aliejaus konteinerį. Jis gali būti pagamintas iš nereikalingo plastiko talpyklos, pjaustydamas šoninę dalį peiliu.

pavarų perjungimo grandinė
Tada atsukite išleidimo varžtą ir palaukite, kol tekės "nuotėkis".
kpp vazos 2114
Paprastai tai juoda. Tada atsisukti kištuką ištraukite matuoklę ir užpildyti su nauja alyva per angą. Pilant reikia iki tol, kol jis išliesiu žemyn nuo "atvartas". Tada atsisukti kaklo, paleisti variklį ir patikrinkite sandarumą. Stipriai priveržkite varžtus nereikia, nes galite juostelės temas ateityje. Jei po alyvos keitimo procedūras, pavarų lazdelės nesiliauja "spardyti" ir perdavimo zvimbimas, tada reikia visas perdavimo diagnostiką. Paprastai ji yra arba pavarų sinchronizatorių.

Kaip prailginti tarnavimo laiką?

Norėdami padidinti pavarų dėžės tarnavimo laiką,būtina ne tik reguliuoti aliejaus keitimą, bet ir tinkamai jį pakeisti. Nejunkite pavarų perjungimo svirties - judėdamas iš "pirmojo" į "antrą", laikykitės mažų pauzių.

taisyti kpp vazes 2114
Taigi išsaugokite sinchronizatorius ir sumažinkiteįtampą ant įrankių. Nepriklausomai nuo to, kokia pavarų dėžė turite, ilgą laiką nereikia laikyti savo rankos ant pavarų svirties. Kai kurie žmonės jį naudoja kaip porankį. Tai neteisinga. Perjungiamas greitis - paleiskite ranką. Taigi uždelsite dėžutės taisymą ir išvengsite šurmuliuojant vairuojant.

Išvada

Taigi, mes sužinojome prietaisą ir veikimo principąmechaninis pavarų dėžė VAZ-2114. Apskritai, "mechanikos" mechanizmas yra labai patikimas - jį sunku sugriauti. Tačiau netinkamu alyvos keitimu ir agresyviu perjungimu, jo gyvenimas yra sumažintas keletą kartų.

</ p>