GAZ-31029 - legendinė mašina

Per tolimiausius praėjusio šimtmečio 80-ųjų lyderiusGorkio automobilių pramonė nusprendė sukurti naują valstybinį automobilį, nes legendinis "dvidešimt keturi", pagaminti 20 metų, palaipsniui išaugo ir reikalavo reikšmingų pokyčių. Taigi atsirado naujas modelis - GAZ-31029.

Nuo to laiko "Volgos" šeima suskirstyta įdvi dalys pagamintos kopijos Superior (vyresniųjų pareigūnų) ir tradiciniai modeliai paprastiems žmonėms. Dabar pirkti prestižinis Volgos gali praktiškai kiekvieną TSRS pilietį. Į gamybos naujovė pamažu pagerėjo, todėl Atsarginės dalys pagal modelius skirtingų metų išleidimo gali šiek tiek skirtis vienas nuo kito.

GAZ-31029 - specifikacijos ir modifikacijos

Tame pačiame variklyje įrengta mašina24-10 modeliu. Tai carbureted variklis prekės ZMZ-402 su darbo tūrio 2,5 litrų ir 100 arklio galių. Verta paminėti, kad šis variklis galėtų veikti tiek 92-ojo, tiek 80-ojo benzinuose. Be civilinio, Gorkio gamykla taip pat gamina kitus Volgos modifikacijas, įskaitant taksi. Tokie automobiliai išsiskiria jų vinilo salonu, taip pat plaušo ant stogo buvimu. Kita versija buvo pagaminta su dujų cilindrų įranga. 90-aisiais buvo galima įsigyti GAZ-31029 variklį su Japonijos "Toyota" varikliu. Tačiau, kaip taisyklė, tai buvo retai egzemplioriai, kurie nebuvo partijos gamybos dalis. Taip pat buvo keičiami su ZF prekės ženklo hidrauliniu stiprintuvu.

GAZ-31029 - "prabangių" komplektų savybės

Gamybos metu sukūrė Gorkio inžinieriaiDu nauji "Volgos" komplektai (modeliai 31029-50 ir 31029-51). Jie taip pat vadinami "prabanga" "Volga". Skirtingai nuo įprastų modelių, jie skiriasi kitoje variklių eilėje. Jie uždėjo 16-vožtuvų karbiuratoriaus tipo ZMZ-406.1, taip pat injekcinį ZMZ-4062.10. Transmisija jose buvo modernizuota - 5 greičiais. Pakeitimai paveikė prispaudimą (jis tapo minkštesnis) ir stabdžių sistema (diskiniai stabdžiai ant abiejų ašių, o ne būgnas). Dažniausiai juos įsigijo įmonių ir įmonių vadovai. Kai kuriuose "Volgos" buvo įrengta "Čaikovskio" galinė ašis. Jie sumažino perdavimo skaičių iki 3,9. Šis GAZ-31029 puikiai tinka tolimų reisų metu. Galų gale, jis turėjo sklandų važiavimą ir puikų greičio charakteristikas.

Pakaba "GAZ-31029"

Dėl minkštos suspensijos žmonių "Volga" vadinama"Barža". Ir iš tiesų, tai ne tik minkštas, bet ir patvarus ir patikimas. Priekinio pakabos techninės priežiūros dažnis yra apie 70-100 tūkstančių kilometrų (beveik 3 metai). Visą tai visada bus minkšta ir patogi. Stovai amortizatorių gali lengvai aptarnauti penkiasdešimt tūkstančių kilometrų. Galbūt vienintelis "Volgovskos" pakabos trūkumas - tai spyruoklės. Praėjus vieneriems metams, jie tiesiog stengiasi. Todėl, norint padidinti spyruoklių tarnavimo laiką, vairuotojai dažnai juos didina. Tačiau verta paminėti vieną svarbų trūkumą - suspensija tampa tvirtesnė nei automobiliuose be tokių patobulinimų.

</ p>